G1375 - колодка технологии SINTERED с улучшенными характеристиками

Колодка G1375 выполнена по технологии SINTERED

G1375 это SINTERED колодка. Спешим развеять миф – SINTERED не означает «Синтетика» - это миф придуманный продавцами колодок - в самом деле – что может быть синтетического в колодке, которая выдерживает температуры больше 400 градусов? SINTERED означает технологию создания колодки, при которой пыль разнообразных металлов, перемешивается с графитом, кремнием и другими связующими и спекается в автоклавах под действием высокого давления (под прессом).  Т.к. технологию обычно используют для связывания металлов – все SINTERED  колодки имеют характерный блестящий цвет с темным отливом кремния. На рынке существуют несколько технологий производства колодок – одна из них получила название  SINTERED, а вторая – SEMI METALLIC (полу-металл). Эти названия – условность, объединяющая колодки только по внешним признакам. Состав же колодок отличается у каждого из производителей. G1375 является развитием городского SINTERED состава G1370. Состав нацелен на решение проблем SINTERED составов, связанных с высокой теплопроводностью. В среднем, SINTERED составы на 25% больше греют тормозной цилиндр и больше полу-металлических склонны к перегреву. Благодаря специальным примесям, диапазон температур G1375 удалось повысить, без потери работоспособности колодки на холодную. В результате получился SINTERED аналог составу G1651. G1375 нацелен на любителей погонять и рекомендуется не только для путешественников, но и для соревнований начального уровня. Инструкция по использованию В случае старого диска G1375 принимает форму ротора в течение  первых 70Км. Максимальная эффективность торможения достигается после притирки. Во время торможения графит, входящий в состав колодки оставляет на диске специальную пленку, обеспечивающую максимальную эффективность торможения. В дождевых условиях эффективность G1375 снижается. Снижение модуляции в дождь характерна для всех колодок SINTERED. G1375 обладает высоким коэффициентом трения на холодную, тем ни менее, максимальный коэффициент трения достигается после прогрева. G1375 устойчива к высоким температурам и может с успехом применяться в соревнованиях начального уровня. Колодка имеет ярко выраженную прогрессию, после начала торможения коэффициент трения стремительно растет. Прогрессия – основное, что нужно понять для эффективных торможений на любых колодках. Пилот начинает тормозить с одним коэффициентом трения, а заканчивает торможение с другим.  Поэтому всегда, в первую секунду кажется, что коэффициента трения недостаточно для остановки, но с ростом температуры начинает расти и коэффициент трения и в случае G1375 коэффициент трения достигает максимальных значений в конце торможения на высоких температурах, поэтому в конце торможения оказывается, что можно было тормозить и позже. G1375, позволяет  тормозить в глубоких поворотах – начальный укус колодки не сорвет переднее колесо. Колодка с успехом работает на низких и высоких температурах. Для того чтобы понять что может колодка  - выберите прямую и активно затормозите на прогретой резине. Попробуйте приложить еще большее усилие к рычагу, а затем увеличить скорость и проделать то же самое – вы увидите, что не в пример используемым ранее колодкам, торможение становится все более эффективным с ростом скорости и усилия на рычаге.